Vida de Engenheiro Pontoneiro

1ª Companhia de Engenharia de Combate Mecanizada opera Portada Leve conjugada com cais de Ponte M4T6

São Borja (RS) – No período de 22 a 23 de setembro, aconteceu no Campo de Instrução de Rincão, a preparação da 1ª Brigada de Cavalaria Mecanizada (1ª Bda C Mec) para a Operação Guarani 2016, exercício combinado com a participação dos Exércitos do Brasil e da Argentina, que será realizado no mês de outubro, em território argentino.

Naquela ocasião, a 1ª Companhia de Engenharia de Combate Mecanizada, operou uma Portada Leve com emprego conjugado com uma Ponte Biapoiada M4T6. O Emprego da Ponte M4T6 foi necessário para a realização de um pequeno cais de atracação e embarque de viaturas leves, tendo em vista o baixo calado na margem para a aproximação da Portada Leve.

Bundeswehr Pioniere sPiBtl 130 aus Minden mit Amphibie M3 beim Felgenfes...

Besuch bei den Pionieren 2012

Bundeswehr- Pioniermanöver Elbeüberquerung Storkau

Desabamento de Ponte na Índia

http://tv.estadao.com.br/internacional,desabamento-de-ponte-deixa-22-desaparecidos-na-india,614475

6º BECmb - Visita do DEC

5º BECmb Bld - Estágio de Pontes LSB de Cadetes da AMAN

Logistic Support Bridge (LSB)

Aniversário do 7º BE Cmb, em Natal, RN, Brasil

Viaduto Bailey montado pelo 3º BECmb em Cachoeira do Sul, RS, Brasil

     O 3º Batalhão de Engenharia de Combate montou um Viaduto Bailey no Parque da Fenarroz, Cachoeira do Sul-RS, que ficou exposto no período de 24 a 29 de maio de 2016, durante a 19ª edição da Feira Nacional do Arroz. O Viaduto tem capacidade de 24 toneladas e 45 metros de comprimento. Além de expor aos visitantes o trabalho e os equipamentos da Engenharia Militar Brasileira, o viaduto possibilitou que os visitantes tivessem acesso ao parque de diversões da Fenarroz, passando por cima do acesso de veículos. O 3º BE Cmb também organizou uma exposição de sua história e de seus materiais e equipamentos. A montagem do viaduto foi realizada pela 1ª Companhia de Engenharia de Combate com efetivo de 6 graduados e 40 soldados do Efetivo Variável. 

Curso de Engenharia da AMAN em Cachoeira do Sul, RS, Brasil

O Batalhão realizou no período de 30 a 31 de maio, o Pedido de Cooperação de Instrução aos Cadetes do 3º ano da Academia Militar das Agulhas Negras - AMAN, Resende-RJ, que vieram à Cachoeira do Sul realizar um estágio de pontes e conhecer o cotidiano do 3º Batalhão de Engenharia de Combate.
    O estágio proporcionou aos Cadetes o contato direto com os diversos materiais de pontes existentes na Unidade, possibilitando assim, a capacitação em emprego das técnicas de construção e operação, suas limitações, armazenagem, manutenção, características específicas, montagem e desmontagem das equipagens.

Navy Riverines RPB Firepower

Passarela Improvisada construída pelo Grupo Escoteiro São Marcelino Champagnat 111 - PR, do Paraná, Brazil

Para quem é ou já foi sênior ou guia e acha que mesa e tripé são pioneirias sênior, aí está uma ideia do que uma tropa sênior bem preparada é capaz de fazer.

A tropa sênior VIKING do Grupo Escoteiro São Marcelino Champagnat 111 - PR agradece a Alcatéia, a Tropa Escoteira, O Clã Pioneiro, toda a Chefia, apoios e as mães que nos deram a honra de prestigiar o evento de inauguração da ponte no parque Sta Maria, ocorrida neste sábado, 07/05/2016.

A Pioneiria serve para substitur a ponte que ruiu há meses, fazendo com que todos tivessem que dar uma enorme volta para chegar até a ilha, a mesma ficará ativa sob a responsabilidade da tropa até que a definitiva seja construída no local e até que isto ocorra, a tropa senior VIKING se encarregará de sua manutenção, deixando a mesma sempre segura para seus usuarios

Pneumatic Boat

Desastre no Rio Berezina – Napoleão Bonaparte deixa a Rússia

Napoleão tinha um plano para aumentar a sua influência e poder, em toda a Europa. Parte desse plano incluiu uma invasão da Rússia.

Avaliando a situação de hoje, pode-se pensar que as idéias de Napoleão foram mal concebidas e mais do que um pouco ingênuas. Era suposto ser uma campanha relativamente fácil, relativamente curta. Dadas as distâncias, e as circunstâncias difíceis, como isso poderia nunca ter sido possível?

Em junho, de 1812, Napoleão levou seus soldados na Rússia. Na época, ele tinha mais de 680.000 militares em seu Grande Exército. Mas a campanha não foi nem fácil nem rápida e, quando ele finalmente chegou Moscou - um dos principais objetivos do Imperador - a maioria da cidade tinha sido evacuada.

Concluindo que era hora de sair, Napoleão começou a sua retirada. Como 1812 chegou ao fim, a menos de cinco por cento de sua tropa (que não eram apenas os franceses) foram deixados a perder-se do outro lado da fronteira russa. Ao longo do caminho, eles nunca haviam suportado tanta miséria, como no final de novembro 1812, a Batalha de Berezina.

O que aconteceu na batalha de três dias retratado nesta pintura? Por um lado, Napoleão fez uma grande fuga. Por outro lado, as suas forças (incluindo suíços, poloneses e holandeses) criou duas pontes sobre o rio cheio de gelo, que foram concebidas e construídas por milagre.

Uma ponte existente tinha sido demolida pelos russos para impedir os homens de Napoleão de atravessar o rio. O próprio rio, que foi muitas vezes totalmente congelado, tinha descongelado (tornando-se intransitável sem uma ponte). Com um exército inimigo esperando para capturá-los.

Napoleão tinha ordenado a destruição de todo o material de pontagem. Mas um dos comandantes de Napoleão não cumpriu as ordens do Imperador.

Jean-Baptiste Eblé, o general francês encarregado dos Engenheiros, ordenou aos seus homens para manter suas ferramentas manuais de engenharia. Com esses itens, construíram duas pontes, no auge do inverno, para ajudar um exército que estava perto de aniquilação.

Mas onde as pontes seriam construídas? Com os olhos russos sobre eles, como poderiam os homens de Eblé construir algo que iria durar?

Engano teve de ser parte do processo. Russos acreditaram que as forças de Napoleão estavam indo para construir uma ponte em um local enquanto os trabalhadores reais já estavam construindo uma ponte em um local menos provável.

Quando as pontes foram construídas, as pessoas tinham que atravessá-las. Será que as pontes suportariam? Elas eram fortes o suficiente para suportar canhões e outros suprimentos durante a travessia?

Depois de Napoleão, a cavalaria e alguns da infantaria atravessaram a ponte, o caos se seguiu quando os russos chegaram para evitar novos cruzamentos. Quando a ponte construída às pressas começou a mostrar sinais de tensão, os homens do general Eblé fizeram o seu melhor para segurá-la. Relatórios dizem-nos que a maioria (se não todos) desses bravos homens morreram.

Jakob Walter (1788-1864) foi uma testemunha ocular do terror de pessoas. Um pedreiro alemão, ele escreveu letras sobre suas experiências, incluindo o desastre de Berezina.

Seus escritos, previamente publicados em alemão pela Universidade de Kansas (em 1938), foram trazidas à atenção de Jackie Kennedy quando era um editor da Doubleday. Ela trabalhou com Marc Raeff, um estudioso-Studies russo na Universidade de Columbia, a publicar (em 1991) experiências em primeira mão de Walter em um livro intitulado Diário de um napoleónico Soldado de infantaria . Suas histórias incluem estas observações sobre os esforços de fuga em Berezina:

Finalmente, em direção às quatro horas da tarde, quando já estava quase escuro, eu vim para a ponte. Aqui eu vi apenas uma ponte, o segundo ter levado um tiro de distância.

Agora é com horror, mas naquela época era com um sentimento maçante, indiferente, que eu olhei para as massas de cavalos e pessoas que estavam mortos, empilhados em cima da ponte. Apenas "Siga em frente e no meio!" deve ser a resolução. "Aqui na água é a sua sepultura, para além da ponte é a continuação de uma vida miserável A decisão será tomada na ponte.!"

Agora eu me mantido constantemente no meio. O major e eu poderia ajudar uns aos outros; e assim por meio de uma centena de golpes de sabres chegamos à ponte, onde não uma prancha era visível por causa dos homens e cavalos mortos; e, embora ao atingir a ponte do povo caiu em massas trinta passos para a direita e para a esquerda, que veio até a terra firme.

Historiadores estimam baixas para este três dias de batalha:

·         perdas de Napoleão em 13.000 - 25.000 combatentes, mais de 10.000 - 20.000 "retardatários"

·         perdas russos em 6,000-20,000 combatentes.

No final, Berezina foi a última batalha de Napoleão e seu exército teve que lutar contra a Rússia antes que eles cruzaram a fronteira, a caminho de casa.  

Esta pintura, por Peter von Hess, fornece interpretação de um artista de uma cena da batalha.

Acampamento Básico - 3º BECmb

Pontes e bueiro são arrastados em Uiramutã, Roraima, Brazil

Sistema Anti Dispositivo Explosivo Improvisado (DEI) (IED) - 2º BECmb

O Departamento de Engenharia e Construção (DEC) adquiriu novos equipamentos destinados à implementação do sistema anti-Dispositivo Explosivo Improvisado (anti-DEI). A efetivação do referido sistema gera capacidade para atender às demandas operacionais e peculiares em grandes eventos.

Considerando o binômio homem-material, expressão que contribui para definir a missão da Arma de Engenharia, o Sistema Engenharia já vem agindo na capacitação de militares nas áreas de EOD (Explosive Ordnance Disposal) e IED (Improvised Explosive Disposal), no Brasil e no exterior.

Nesse contexto, foi distribuído ao 2o Batalhão de Engenharia de Combate (2o BE Cmb),  situado em Pindamonhangaba-SP, um sistema anti-DEI, adquirido da empresa alemã TELEROB. Esse sistema é composto de dois robôs (tEODore Telemax) e acessórios, destinando-se ao emprego em limpeza de engenhos falhados.

O recebimento técnico do equipamento iniciou-se em 11 de abril, tendo a duração de cinco semanas. As instruções, conduzidas por técnicos da Empresa TELEROB, capacitarão militares.

Urgente. Queda de Ponte no Haiti

United States Army participam de intercâmbio de Pontes Militares no Rio Grande do Sul - 3º Batalhão de Engenharia de Combate, Cachoeira do Sul, RS, Brazil

Talha Guincho Tirfor (ou Tifor)

É muito importante conhecer e difundir as capacidades da Engenharia Militar Brasileira. Talha Guincho Tirfor (ou Tifor). Material existente em diversas Organizações Militares de Engenharia do Exército Brasileiro.

Ponte na ERS 307 entra em colapso no Rio Grande do Sul, Arroio Pessegueiro, abril de 2016

Estação de Tratamento de Água por Osmose Reversa - 23ª Cia E Cmb

É muito importante conhecer e difundir as capacidades da Engenharia Militar Brasileira. Estação de Tratamento de Água utilizando o Processo de Osmose Reversa, demonstrada em Brasília/DF, pertencente a 23ª Companhia de Engenharia de Combate, de Ipameri, Goiás, Brazil. Material existente em diversas Organizações Militares de Engenharia do Exército Brasileiro.

Viaduto Bailey Uniflote - 3º BECmb

Semana da Engenharia 2016 - 1ª Companhia de Engenharia de Combate Mecanizada - São Borja - RS - Brazil

Dia da Engenharia 2016 - 3º Batalhão de Engenharia de Combate - Cachoeira do Sul - RS

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D-day bridge building 1944 - World War II Archive

WWII GERMAN ARMY PIONEERS / ENGINEERS BUILDING A PONTOON BRIDGE 74092

Building Of Pontoon Bridge (1944)

M4 Floating Pontoon Bridge Demonstration WW2 Footage

Ponte militar - Autoestrada 14 à Estrada Nacional 111 em Maiorca, Figueira da Foz, Portugal - Povoação de Santo Amaro da Boiça - 14 Abril 2016

A ponte militar que liga a autoestrada 14 à estrada nacional 111 em Maiorca, Figueira da Foz, abriu esta sexta-feira de manhã ao trânsito.

A operação de instalação da ponte está terminada e a ponte abriu às 11h30. A ponte metálica britânica de última geração, uma estrutura com cerca de 55 metros de comprimento, 4,2 metros de faixa de rodagem e uma capacidade de carga até 40 toneladas, esteve a ser construída no estaleiro montado na estrada nacional 111 por 25 militares da Companhia de Pontes do Regimento de Engenharia nº 1 do Exército português.

 Foi montada em estaleiro e colocada em suportes idênticos aos das passadeiras rolantes, deslizando para a localização final. 

A ponte militar vai permitir a circulação alternada de trânsito com recurso a semáforos, a uma velocidade máxima de 20 km por hora. A autoestrada 14 está interdita à circulação automóvel, na zona de Maiorca, concelho da Figueira da Foz, desde as 08h30 de dia 3, na sequência de um aluimento do piso. 

A 111, que deveria funcionar como "alternativa natural" à autoestrada 14 está também interrompida ao trânsito, nos dois sentidos, devido a obras na zona das Pontes de Maiorca, estando o tráfego entre a Figueira da Foz e Coimbra a processar-se por vias secundárias.

Palestra ao Colégio Tiradentes em São Gabriel, 2012